Kurzer und wie ich finde praktischer Reiseservice: auf direkt.bahn.guru kann man sich anzeigen lassen, welche Bahnverbindungen von einem ausgewählten Bahnhof direkt mit einem Zug benutzbar sind und an welches Ziel sie führen. Von Potsdam aus sähe das so aus. Da geht aus anderen Großstädten sicher mehr.
Aber ein anderer (Regional)Bahnhof, den ich mehrfach die Woche nutze, hat noch deutlich weniger zu bieten.
(via S@Kirst3nF)
Meine letzte Fahrt mit dem, was sich hier Nachtzug nennt, ging in einer Sechser-Kabine mit gefühlt 38 Koffern nach Frankfurt am Main. Komfortabel war das nicht und an Schlaf war nicht zu denken. Dass das zu einem gar günstigen Preis aber möglich ist, zeigt diese Nachtzugerfahrung aus Japan. Wie kann man denn so nicht reisen wollen?
Ein KommentarSchon krass, wenn da von hinten ein paar Tonnen schieben. Da bedarf es für Kraft auch nicht wirklich viel Geschwindigkeit.
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Redditor u/htGosSEVe untersuchte recht aktuell Zugrouten und was momentan die längste Strecke wäre, die man so zusammenhängend fahren könnte. Er kam zu dem Ergebnis: diese beginnt im Süden Portugals und endet in Singapur, hat um die 18.750 Kilometer und sie zu fahren dauert 21 Tage. Zwischenstopps gäbe es in Paris, Moskau, Peking und Bangkok, was das zu einer großartigen Europa-Asien-Tour machen würde. Das reicht doch für den Jahresurlaub.
Analysis by rail blogger Mark Smith, aka The Man in Seat 61, and Reddit users calculated that the 11,654-mile journey could be done in 21 days.
Stops and connections along the way include Paris, Moscow, Beijing and Bangkok, making it quite the Europe-Asia grand tour.
The missing link had been a new section of railway in Laos, which was completed on 2 December and connects the city of Boten with the capital Vientiane.
Grund der Neuerung: in Laos haben sie eine 400 Kilometer lange Schiene neu gelegt, deren Finanzierung sich zwischen Laos und China geteilt wurde.
Covid-bedingt ist die Verbindung aktuell allerdings eher instabil und es ist offen, ob die jemals wieder so zu fahren sein wird. Wer bereit ist, seinen Jahresurlaub dafür zu geben, das herauszufinden, soll sich bitte melden, bekommt hier einen Account und kann darüber schreiben.
(via BoingBoing)
Das Eisenbahnbetriebsfeld Darmstadt ist eine Simulationsanlage, die das Eisenbahnwesen in seiner Komplexität – Infrastruktur, Betrieb und Disposition – realistisch im Modell auf ca. 500 Quadratmetern Fläche nachbildet. Tom Scott ist da mal hingefahren und hat dort dann das mit diesem Eisenbahnern mal für sich simuliert. Ich kann Horst Seehofer derweil leise weinen hören.
3 KommentareSmartphones und/oder Rechner mit Strom versorgen okay, aber das hier ist einfach extra schlau. Im Winter dann auch mit Heizlüfter möglich.
I fully understand pic.twitter.com/IWDn39BRhn
— Akz♟ (@akzz1up) July 18, 2021
3 Kommentare
In London hat sich gestern eine Katze auf das Dach eines Zuges gesetzt und wollte dort so schnell nicht wieder runterkommen, so dass der Zug später erst mit 30 Minuten Verspätung weiterfahren konnte. Das wäre doch mal eine ganz schöne Verspätungsdurchsage der deutschen Bahn, über die sicher nur ganz wenige sauer wären.
In the UK right now a train is delayed as a cat is sitting on the roof and refusing to come down. pic.twitter.com/I4WAC681Te
— RS Archer (@archer_rs) March 3, 2021
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Ich finde den Schnee in dem Kontext weitaus weniger interessant als die Tatsache, wie verdammt schnell diese Dinger durch die Landschaft ballern.
(Direktlink, via Nag on the lake)
Dass es Brücken gibt, unter denen sich regelmäßig dafür zu hohe LKW „aufhängen“, ist hinlänglich bekannt. Dass das aber auch schon mal mit Zügen passiert, ist zumindest mir neu. Das wird nicht billig.
2 KommentareA train tries to go under a low clearance bridge and scrapes the entire roof off of several train cars. The brand new automobiles on the inside are completely destroyed. $2,000,000 in damage.