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Schlagwort: Trains

In einem dunklen Zug durch herbstliche Laubbäume

Ein Zug in Kyoto, der mit ausgeschaltetem Bordlicht durch eine wunderschöne Herbstlaublandschaft fährt.

Im November fahrten die Züge von den Bahnhöfen in Ichihara und Ninose langsamer, damit die Fahrgäste das Naturschauspiel genießen können. Das nenne ich mal Wohlfühlservice.

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Eine imaginäre Bahnfahrt mit 7600 km/h

823 Kilometer könnte man innerhalb von 10 Minuten mit einem Zug hinter sich bringen, wenn man dabei 7600 km/h fahren würde. Das könnte dann vielleicht so aussehen wie in diesem Video. Ob man so reisen will? Weiß ich nicht.

Can you imagine what it would be like to travel on a train running at Mach 6?

This video will take you to a journey that is impossible with today’s railway technology.

The original speed was recorded by GPS, at the same time as filming the view of the train window.

The displayed speed was precisely calculated from the original speed to match the speed of the hyperlapse.

This video is a fiction.

Normally it takes 4 hours from Tokyo to Shin-Hakodate-Hokuto.

Maximum speed is 199 mph (320km/h).

The Shinkansen bullet train „Hayabusa“ stops at Omiya, Sendai, Morioka, and Shin-Aomori.


(Direktlink, via Book of Joe)

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Optische Täuschung beim Zoom von Zuggeschwindigkeit

Kennen wir so womöglich alle aus unseren Kindheitserinnerungen, wenn wir hinten im Auto saßen und die Laternen, die nahe an den Straßen standen, immer sehr viel schneller an uns vorbei zu rauschen schienen, als die, die weiter weg standen.

The illusion that speed decreases when zoomed is „because when one focuses on an inner portion of the movie, the optic flow angular speed is slow, and appears to fill one’s entitle visual field, which is consistent with overall lower forward speed.

Note: The more zoomed, the more densely packed the overhead rigging appears. So, even though you appear to be moving forward more slowly when zoomed in, the actual rate of rigging flowing by remains constant, consistent with same forward speed in all conditions.

https://youtu.be/61k-OQ9I3Uc
(Direktlink, via Kottke)

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Hund fährt Zug

Letzte Woche in Braunschweig: ein Labrador auf Reisen.

Um halb 6 wurde die Bundespolizei in Braunschweig über einen alleinreisenden Hund in der Regionalbahn von Salzgitter nach Braunschweig informiert. Eine Streife begab sich zu dem Zug und nahm den reiselustigen Hund „in Gewahrsam“. Dort wurde er durch die Beamten betreut und mit Futter und Wasser versorgt. Auf der Wache wurde der Hundehalter (53) informiert, welcher sich umgehend auf den Weg nach zum Bundespolizeirevier machte. Dort schilderte er, dass sein Hund am Bahnhof Salzgitter-Bad plötzlich selbstständig in den Zug stieg, sich unmittelbar danach die Türen schlossen und der Zug in Braunschweig losfuhr.

Glücklich nahm er seinen Labrador wieder in Empfang und bedankte sich bei den Beamten für die fürsorgliche Betreuung.

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Spanische Bahn bestellt Züge, die zu groß für ihre Tunnel sind

Kennen wir alle: irgendwas ausgemessen, mit dem Mass in den Baumarkt fahren, zuschneiden lassen, um dann feststellen zu müssen, dass man sich irgendwie vermessen hat. Ähnliches ist der spanischen Staatsbahn Renfe jetzt passiert, nur ein bisschen anders. Die haben mal eben 31 neue Züge im Wert von 258 Millionen Euro bestellt, die für einige Tunnel des vorgesehenen Einsatzgebietes im Norden des Landes zu groß sind. Kann ja mal passieren. Jetzt fahren vorerst die alten Züge weiter.

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Sich selbst trübende Scheiben in der Bahn

In Singapur sind Bahnen unterwegs, in denen sich die Scheiben selber trüben, wenn die Dinger nahe an Wohnblöcken vorbeifahren. Wohl um die Privatsphäre der Anwohner*innen zu schützen. Man kann sich die Frage stellen, ob es Not tut, so nahe an Wohnungen vorbeizufahren, aber offensichtlich ja schon.

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Wie weit man innereuropäisch in fünf Stunden mit dem Zug fahren kann

Vielleicht interessant, auf jeden Fall aber nützlich: ein Karte, die zeigt wie weit man in Europa in Stunden mit dem Zug reisen kann.

Hover your mouse over a station to see the isochrones from that city.

This assumes interchanges are 20 minutes, and transit between stations is a little over walking speed. Therefore, these should be interpreted as optimal travel times. The journeys might not exist when taking into account real interchange times.

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