Ich weiß nicht warum, aber auf irgendeine merkwürdige Weise faszinieren mich Physiksimulationen wie diese sehr. Könnte mir das länger ansehen als dass wahrscheinlich gut für mein Zeitmanagement wäre, aber
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Schlagwort: Physics
Lego meets rpm meets Physik. Volle Möhre. Am Ende 19.000 Umdrehungen pro Minute in Plastik. Von Hand.
No motors, just muscle power, Lego gears and string. The aim is to get the highest RPM. Enjoy!
https://youtu.be/2xkq0Wp8egM
(Direktlink, via BoingBoing)
Steht da scheinbar so in der Luft, das Öl.
Einen Kommentar hinterlassenThis video was filmed by Cody Gunter in North Georgia in the elevator machine room. This video accurately displays laminar flow. It’s crazy how the fluid looks perfectly still but can easily be moved when touched.
Alles für die Wissenschaft: Steve Mould hat mal geguckt, was passiert, wenn man Alkohol in einen Wasserkocher macht. Also wohl auch deshalb, damit ihr dafür den guten Schnaps nicht auskochen müsst.
Ein Kommentar
„In this video I experiment with Lenz’s Law And Faraday’s Law of Induction to generate electricity and magnetic force fields in copper.“
Ein KommentarSieht aus wie ein lustiger Zaubertrick, ist aber Physik.
4 KommentareDas Charles-Gesetz ist eine thermische Zustandsgleichung idealer Gase, die besagt, dass sich das Volumen eines Gases mit der Temperatur verändert. Wird ein Gas abgekühlt, so verringert sich sein Volumen; wird es hingegen erwärmt, dehnt es sich entsprechend aus.
Bei Wirbelschleppen, auch Wirbelzöpfe oder Randwirbel genannt, handelt es sich um zopfartige, gegenläufig drehende Luftverwirbelungen hinter fliegenden Flugzeugen. Ihre Intensität ist vor allem vom Gewicht des Flugzeuges abhängig. Die Lebensdauer wird von Wind und Atmosphäre beeinflusst. Im Zentrum der Wirbel ist der Luftdruck vermindert. Bei hoher Luftfeuchtigkeit kann dort Kondensation einen schmalen, sichtbaren Streifen erzeugen, der direkt hinter den Flügelspitzen beginnt.
Die Wirbelschleppe hinter einem Flugzeug gefährdet andere Flugzeuge und kann gar zu deren Absturz führen. Die Gefahr ist umso größer, je schwerer das vorausfliegende und je leichter das folgende Flugzeug ist. Deswegen muss bis zum nächsten Start auf derselben Startbahn abgewartet werden, bis die Wirbel entweder vom Wind davongetragen wurden oder sich durch Luftreibung am Boden ausreichend abgeschwächt haben. Das Gleiche gilt für die Landung. Diese Wartezeit ist ein wesentlicher Faktor für die maximale Kapazität eines Flugplatzes.
Und das passiert auch bei ganz kleinen Flugzeugen, die nur aus Papier sind, wie dieses Video von Nick Schrader zeigt, der dafür einen Raum mit Nebel gefüllt und Papierflugzeuge gestartet hat.
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